#01南昌地铁1号线东延穿越瑶湖
8月28日凌晨,随着瑶湖西站~瑶湖东站区间左线盾构1570环管片拼装完成,标志着“先锋二号”盾构机顺利穿越了重大风险源瑶湖。
管片拼装
瑶湖西站~瑶湖东站区间左线长2043.123米,从瑶湖东站始发,先后穿越规划新月路、湖滨东路、农田和瑶湖,至瑶湖西站接收。该区间左线于6月22日开始下穿瑶湖,瑶湖水深约2.5米,隧道顶部距离瑶湖底部最近约14米,穿越期间由于含水量增大极易引起盾构机喷涌、盾尾漏浆、隧道上浮等问题。
“瑶瑶”区间平面示意图
为此,项目公司精心部署、提前谋划,一是充分考虑富水砂层和高地下水位带来的施工风险,为防盾尾击穿,盾构选型时采用了4排钢丝刷和3道盾尾油脂仓组成的盾尾密封系统,同时设置2道铰接密封以抵抗更大水压。
盾构选型及适应性评审会
二是充分调动各参建单位的优势资源,优先挑选有类似地层掘进经验的管理、技术、作业人员,并结合面试和现场考核等手段优中选优,以强化管理人员和作业人员专业素质保障。
盾构调度会
三是盾构掘进过程中,通过严控土仓压力、同步注浆量及出渣量等关键掘进参数,且预留充足的设备维保时间,确保盾构机时刻保持在最佳状态,最终历时68天顺利穿越瑶湖。
成型隧道
后续,项目公司将继续保持严谨细致、认真负责的态度,保证现场施工安全平稳可控,迎接右线盾构安全下穿瑶湖,为“瑶瑶”区间隧道如期洞通目标再立新功。
#02预计2025年通车
从规划看,南昌轨道交通1号线东延工程线路全长4360m,采用地下敷设方式,设站2座,均为地下站,包括:瑶湖西站、麻丘站,其中瑶~瑶区间长度为2062.3m,由瑶湖东站向瑶湖西站方向进行掘进施工。瑶~麻区间长度为1444.1m,由瑶湖东站向麻丘站方向进行掘进施工。
其中瑶湖东站位于新月路与蜚英路交叉口,共设4个出入口,其中1个为预留,在1号出入口(预留)设计了公交首末站。瑶湖东站长265.1m,为地下一层岛式车站, 车站位于规划新月路与蜚英路交叉口南侧绿地内,沿新月路敷设,共设4个出入口(1个预留),2组风亭。车站总建筑规模12044.45平方米,瑶湖东站结构形式为地下两层两跨,站台宽度均为11m,车站总长约263.5m,标准段宽19.7m,两端端头井处宽23.8m。
麻丘站位于厚浦街与航空城大道交叉口,共设3个出入口,车站长593.1m,为地下二层岛式车站,采用明挖顺筑+局部盖挖逆做顶板施工。主体围护结构为800mm地下连续墙+ 3道内支撑体系,车站小里程端为盾构接收井,大里程端预留始发条件。
项目预计2025年年底前开通运营,按照目前的工期来看,是否会提前?
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